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一眼万年 试驾新一代奔驰C 260 L

发布时间:2018-11-14 10:46 来源:未知 编辑:admin

  “哎呀!快跑!”

  印象顶用力掰下虎头奔立标的时候,我大要4、5岁。可能那时的我永久也想不到,20多年后我竟然踏入了一个可以或许“隔三差五开奔跑”的行业。

  若是说对于奔跑品牌的印象,是洪亮的折断声留下的。那对于奔跑C级的印象,就是现款C级方才换代,我对它一眼万年时所留下的。

  我认可,曾经上市4年的它可能不如当初那么冷艳了。这并不是由于它不再标致,而是这么年过去,其它车也学会存心的“乔装服装”了。

  可无论怎样服装,改款之后的奔跑C级仍然有着它的敌手们难以企及的文雅气质。

  这份气质的次要来历在车身侧面,轻细向下的腰线给车头带来了上扬的感受。

  安东尼奥·高迪已经说过:直线属于人类,曲线属于天主。

  是的,环视车身四周,你几乎难以发觉健壮的直线条——除了中网那几条镀铬粉饰。

  可别小瞧了这几条镀铬粉饰,这是区分新老C级最好的法子。长轴版的C260 L、C260 L活动版、标轴版的C260,三种分歧的中网形成了新C级的家族脸谱。

  大概你曾经发觉了,已经的C200在改款之后,曾经更名为了C260——和已经的顶配车型利用了一个名字。

  若是只是拉高数字,那不免让人感觉此次中期改款有些诚意不足。所幸,它的改变并不是在你第一眼看到后能察觉的。当你举起相机,眼睛瞄准取景器时,才更容易发觉它的分歧。

  好比全新的几何多光束LED大灯,以及标轴版C260引擎盖上的两条筋线。

  可当我和同业的媒体教员在颠末了几根烟的交换之后,我们分歧告竣了一个概念。

  新C级尾灯的改变,有些平淡。C字形的内部机关像是一个名牌,罢了经它肩上带着的,更像是一个徽章。

  型号为CSC5的马牌轮胎是一条尺度的活动型胎,和轮胎身份相符的是19英寸的轮毂以及各类各样的轮毂样式。

  平心而论,奔跑C级是一款从任何角度看都很美的车。以至某个角度我会感受它比S级要愈加精美,这是一种物品“从大变小”后情不自禁的精美感。

  令人愉悦的是,这种精美感并没有流于概况,也渗入到了车内。

  在S级、E级、以至A级都用上了中控双屏的今天,新C级仍然选择了在现款的根本上“缝缝补补”。

  你认为这是贬义词?不,新C级缝上的可能是一块金补丁。

  向S级看齐的标的目的盘,是进入车内后能发觉的第一个变化。除了多媒体按键的造型之外,手感和现款C级也有细微的差别。

  它更滑腻了,也更细腻了。谅解我的词穷,可能这时我能想到描述它的方式只要用德芙巧克力的告白了。

  我并不是奔跑车主,所以没有养成挂怀挡的习惯。右手就这么天然而然的伸向了COMMAND旋钮的位置,尔后会意一笑,找到了真正的“挡把”。

  等等,COMMAND旋钮….不见了?

  是的,全触控式的地方操作系统取代了COMMAND旋钮。此时你的手就是鼠标,上下摆布的滑动和你在办公室加班赶稿时的操道别无二致。

  从便当性来讲,二者并无凹凸之分。从小我角度来讲,我仍是纪念旋钮动弹时的“咔哒”声,大概这是属于机械快乐喜爱者心中的那一点率性吧。

  相对应的,那块让人提不起乐趣的小中控屏,也变得bigger than bigger了。

  你说10.25英寸大吗?并不大,以至还不如它的液晶仪表盘大。可什么时候中控屏尺寸的大小,成为了评判一辆车能否奢华的尺度了呢?

  我这句话并不是想DISS某些自主品牌,DISS它们的是奢华品牌设想师们的功力。那些简单的线条所带来视觉诈骗,更能凸显出某些自主品牌流于概况的肤浅。

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